高鐵現(xiàn)在已經(jīng)成為人們出行必不可少的交通工具了，因?yàn)樗\(yùn)行快，又不用塞車，就算交通成本高一點(diǎn)，大家也都是非常愿意乘坐高鐵出門的。大家熟悉高鐵應(yīng)該都是在地面上的，應(yīng)該很少看到地下的高鐵。而近日，較長(zhǎng)水下高鐵隧道正式開工建設(shè)，那就是渝湘高鐵。那么它是怎么建設(shè)的呢？挖掘機(jī)伸縮臂在這個(gè)過(guò)程中有沒有發(fā)揮作用呢？

渝湘高鐵是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分，其中有一段的建設(shè)就是包含較長(zhǎng)的水下高鐵隧道建設(shè)，由于地理位置的原因，這段隧道被人們叫做重慶長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目。這是一條全長(zhǎng)約11.9千米、時(shí)速120公里的單洞雙線。隧道項(xiàng)目從重慶菜園壩火車站起始，經(jīng)行范圍下穿市政道橋、軌道交通線路、房屋建筑、人防洞室、長(zhǎng)江河谷、南山山體，止于茶園新區(qū)花田咀村附近，隧道整體凸顯穿城、穿江、穿山的復(fù)雜特點(diǎn)。也正是因?yàn)樗牡匦螐?fù)雜，建設(shè)的難度才更加大了。單靠人力是不能夠按照規(guī)定的期限完工的，那么要解決這個(gè)問(wèn)題就必然會(huì)用到機(jī)械，而多功能、尤其適合挖掘的挖掘機(jī)伸縮臂就會(huì)被人們想起來(lái)了。人們建設(shè)隧道時(shí)摒棄鉆爆法施工，采用盾構(gòu)推進(jìn)的方式利用挖掘機(jī)伸縮臂共同協(xié)助施工。

目前人們還在努力建設(shè)這條隧道當(dāng)中，一旦這條高鐵隧道建設(shè)成功，那么距離這條高鐵的開通也不遠(yuǎn)了。而此條高鐵的開通會(huì)大大縮短人們的出行時(shí)間，極大改善沿線居民的出行條件。意不意外，挖掘機(jī)伸縮臂在這里也能發(fā)揮作用！

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